US MIND

Five boroughs of NYC

usmind — Fri, 18 Nov 2022 01:16:54 +0900

https://www.nycgo.com/assets/images/about-boroughs/maps-The-5-Boroughs-of-New-York-City.png

Boroughs

뉴욕시는 하나의 독립체이지만 맨해튼, 브루클린, 퀸즈, 브롱크스, 스태튼 아일랜드의 5개 자치구로 구성되어 있습니다.

각 자치구는 뉴욕 카운티의 5개 카운티에 속해 있습니다. 맨해튼은 뉴욕 카운티의 일부이며, 브루클린은 킹스 카운티, 퀸즈(퀸즈 카운티)의 일부, 브롱크스는 브롱크스 카운티 및 스태튼 아일랜드(리치몬드 군). 1898년까지 이들 카운티가 합류하기 전까지 뉴욕 시는 맨하탄에 의해서만 형성되었습니다.

각 자치구에는 회장이 있지만 관리가 뉴욕 시장에 의해 고도로 중앙 집중화 되기 때문에 그들의 역할은 매우 제한적 입니다. 정치에서 맨해튼에 관심을 집중하지 않기 위해 그들은 종종 뉴욕을 "The Five Boroughs"라고 부릅니다.

맨해튼

사람들은 "뉴욕시"라는 단어를 들으면 보통 맨해튼 자치구를 떠올리는데 그럴 만한 이유가 있습니다. 맨해튼에는 브로드웨이, 수십 개의 박물관, 엠파이어 스테이트 빌딩, 센트럴 파크 및 기타 많은 상징적인 뉴욕 랜드마크가 있습니다.

Investopedia에 따르면 도시(및 기본적으로 국가)의 금융 진원지이자 세계에서 가장 비싼 부동산 지역 중 하나이기도 합니다. 이 지역은 인구 밀도가 가장 높은 지역 중 하나이기도 합니다. 그러나 여기에도 방문해야 할 많은 문화 및 역사적 지역이 있습니다. 할 일과 볼 일에 대해 읽어보세요.

브루클린

브루클린은 맨해튼의 젊고 힙한 형제와 같습니다. 외곽 자치구일 수 있지만 고유한 킬러 음식 문화, 활기찬 예술 현장 및 풍부한 지역 매력을 자랑합니다. 당일 여행이나 장기 체류에 좋은 브루클린은 무엇을 찾고 있든 방문할 가치가 있습니다.

퀸즈

세계에서 가장 다양한 장소 중 하나인 Queens는 진정한 도시 문화의 장소입니다. 다른 자치구만큼 관광객이 많이 찾는 곳은 아니지만 Citi Field 및 USTA Billie Jean King 국립 테니스 센터와 같은 주요 랜드마크가 있습니다.

매혹적인 조각 공원, 식물원 및 여러 인기 있는 해변 옆에 흩어져 있는 정통 요리의 풍부함도 발견할 수 있습니다. 영화광이라면 1964년 세계 박람회가 열렸던 Flushing Meadows Corona Park의 Unisphere를 알아볼 것입니다. 존 F. 케네디 국제공항.

브롱스

도시의 최북단 자치구인 The Bronx는 뉴욕의 독특한 문화를 구현합니다. 드넓게 펼쳐진 녹지 공간, 거친 콘크리트 도로, 양키스, 그리고 도시의 진정한 리틀 이탈리아가 있는 곳입니다. 음식, 역사, 공원 등이 이 자치구를 방문하기 좋은 곳으로 만듭니다. 맨하탄 바로 북쪽에 위치하여 멀리 갈 필요가 없습니다.

스태튼 아일랜드

Staten Island는 다른 NYC 자치구에 비해 관광지가 거의 없으며 주로 도시의 교외 주거 지역입니다. 밤을 보내기에 더할 나위 없이 당일치기 여행에 더 적합한 곳입니다.

관광객들에게 인기가 많지는 않지만 NYC에서 볼 새로운 것을 찾고 있다면 방문할 가치가 있는 여러 관광 명소가 여전히 있습니다. 그러니 상징적인 오렌지 페리 중 하나에 자리를 잡고 "공원의 자치구"에 대해 알아보세요.

도요타가 「렉서스 IS500」의 가격을 발표 도입을 기념하는 한정 추첨 신청이 시작이다

usmind — Thu, 1 Sep 2022 09:14:44 +0900

렉서스 IS500 "F 스포츠 퍼포먼스 퍼스트 에디션"

도요타 자동차는 2022년 8월 25일, 렉서스 브랜드의 고성능 세단 「IS500“F스포츠 퍼포먼스”」의 가격을 발표하는 것과 동시에, 그 특별 사양차 「IS500“F스포츠 퍼포먼스 퍼스트 에디션”」의 추첨 신청을 개시 했다.

렉서스 IS500 "F 스포츠 퍼포먼스"는 렉서스 IS의 고성능 버전. 최고 출력 481PS, 최대 토크 535N·m을 발생하는 5리터 V8 엔진을 탑재하고, 섀시도 전용 튜닝의 감쇠력 가변 댐퍼나 전동 파워 스티어링, 대경 브레이크 캘리퍼 등으로 강화되고 있다.

「IS500“F스포츠 퍼포먼스”」의 스포츠 시트.

가격은 850만엔. 판매 개시 시기에 대해서는 2022년 겨울 이후에 정할 전망이다.

"IS500"F스포츠 퍼포먼스""의 조종석 주위. 전용 스티어링 휠과 시프트 노브가 장착된다. IS500 “F스포츠 퍼포먼스”의 국내 도입에 있어서는, 대수 500대의 한정차인 “F스포츠 퍼포먼스 퍼스트 에디션”도 설정되어, 900만엔으로 판매된다. 이 모델에 대해서는, 8월 25일부터 9월 15일까지 판매점에서 추첨 판매의 신청을 받아, 당선자는 9월 하순부터 순차 상담을 개시하게 된다.

특별한 한정차임을 나타내는 「IS500“F스포츠 퍼포먼스 퍼스트 에디션”」의 차명 플레이트.

닛산 페어 레이디 Z - 7대째로 진화된 전통의 FR 스포츠

usmind — Thu, 1 Sep 2022 09:04:43 +0900

일본을 대표하는 스포츠카 "닛산 페어 레이디 Z" 풀 모델 체인지. 7대째가 되는 신형닛산은 어떠한 자동차로 완성되고 있는지, 주행의 퍼포먼스나 종래형으로부터의 개량점, 장비의 설정, 그레이드마다의 성격의 차이 등, 다각적인 시점에서 철저 히 파헤쳐본다.

전 세계에서 사랑받는 이름 스포츠카

페어 레이디 Z는 일본에서 가장 오랜 역사를 자랑하는 스포츠카이다

1969년에 출시된 Fairlady Z는 1세대 Z Cars를 선보였다 . Datsun 240Z 또는 "Z-car"라고도 알려진 FairladyZ는 전세계 닛산을 대표하는 자동차로 9년 동안 제조되었다. 단일 모델 내에서 스포츠카 기록으로는 52만대 이상을 판매했다.

처음 '페어 레이디'를 자칭한 자동차는 지금부터 60년 이상 거슬러 올라가는 1960년에 등장한 '닷슨 스포츠'의 수출 사양으로 당시의 정확한 호칭은 '페어 레이디'였다. 다만, 현대의 우리가 이미지하는 페어 레이디는, 1969년에 출시한 3대째. 그것은 차명 끝에 「Z」의 문자가 처음 붙은 페어 레이디이기도 하다. 이 이름은 당시 브로드웨이의 히트작인 "My Fair Lady"를 본 닛산 사장의 이름에서 따왔다 .

다가오는 Z

4세대까지 닛산의 고성능 GT카였지만 5세대부터는 거의 전멸이나 다름없어진 닛산의 스포츠카 라인업을 보강하기 위해 승차감과 편의장비를 다소 양보하고, 기민한 핸들링 성능과 운전의 재미에 초점을 맞추어 좀더 정통 스포츠카로 변하게 되었다.

닛산 글로벌 최고운영책임자(COO) 아시와니 굽타는 "지난 50여년간 닛산 Z는 많은 이들의 현실적인 드림 스포츠카였다"며 "수많은 근로자들의 노력과 헌신으로 만들어낸 신형 Z도 미래 세대에게 시대를 초월한 매력을 선사할 것"이라고 말했다.

국내에서는 BMW 1M과 함께 막강한 가성비를 자랑한다. 가성비가 좋다고는 하나 희소성이 상당하다. 아무래도 인지도가 떨어지는 게 그 이유. 웬만해서는 찾아보기가 어지간한 슈퍼카들보다 더 힘들다. 2016년 기준 대한민국에 약 200대 정도 존재하는 것으로 알려져 있다. 길에서 찍은 사진을 Z 오너 카페에 올리면 몇 분 뒤에 '저에요'하고 답글이 달리는 걸 볼 수 있다.

동력 성능은 분명 파워풀하지만 연비도 명확하게 향상하고 있으며, AT끼리 비교하면 신형 Z의 10.2km/리터라는 WLTC 모드 연비는 선대 8.8km/리터비로 16% 정도 의 개선이 된다.

일본 시장을 위한 Nissan 웹사이트 의 최신 내용에서 자동차 제조업체는 Nissan Fairlady Z 의 일본 구매자를 위한 가격이 얼마인지 공개했습니다 . 일본에서 Z의 MSRP는 5,241,500엔부터 시작하며 , 미국 달러로 환산하면 Z의 시작 비용은 약 $41,000입니다. 미국 시장에 대한 그 비용이 정확한지 여부를 알기에는 너무 이르지만 특정 시장에 대해 더 많은 정보가 제공됨에 따라 Nissan의 최신 스포츠카 출시가 더 명확하게 초점을 맞춥니다.

미친 하이퍼포머 메르세데스 벤츠 AMG ONE(4WD/7AT)

usmind — Thu, 1 Sep 2022 08:39:28 +0900

드라이빙 퍼포먼스의 미래에 오신 것을 환영합니다.

AMG One의 프로덕션 버전은 2022년 6월 1일에 공개되었다. 프로덕션은 2022년 말에 시작될 것으로 예상되며 275대가 대당 272만 달러에 판매될 예정이며 모두 이미 판매되었다. Mercedes-AMG 는 생산 대수의 4배에 달하는 주문을 받았지만 차의 독점성을 유지하기 위해 계획된 275대에서 생산량을 늘리지 않을 것이라고 밝혔다. 자동차 생산은 2022년 8월에 시작되었으며 모든 275대의 자동차는 Mercedes-AMG에서 수작업으로 제작되었으며 2022년 말에 인도될 예정이다.

5년 전. 메르세데스 AMG ONE이란 대략 그런 느낌이었다.

메르세데스는 이 하이퍼카를 2017년에 발표했다. 카본 쉘 아래에 F1 기술을 도입하였고, 세계에서 가장 좋은 하이브리드 드라이브를 탑재하여, 다른 슈퍼 스포츠카에 비할 데 없이 신의 공포를 주고 싶다고 생각했던 것이다. 그리고 5년의 시간을 거쳐, 경이의 AMG 모델은 완성. 서킷에 모습을 드러냈다. 그것은 도대체 어떤 것일까?

F1 파워 트레인, 4 자리 성능, 놀라운 에어로 역학. 최고출력 1063PS의 하이퍼카 '메르세데스 AMG ONE'은 Mercedes-AMG와 Petronas Motorsport 팀의 협력 정신을 바탕으로 터보차저 연소 엔진과 4개의 독립적인 전기 모터가 있는 고도로 통합된 파워트레인이 특징입니다. 또한, Race Start 기능 및 터보 지연 제거와 결합되어 ONE이 6초 이내에 0에서 124mph까지 도달할 수 있도록 한다.

조용한 V6 엔진은 1만 1000rpm까지 돌고 최고 출력 574PS는 9000rpm으로 만들어진다. 다시 말하지만, 터보로서는 잔인한 숫자이다. 동시에, 파워 유닛은 슈퍼 플러스에 견딜 수 있도록 약간 억제되어 NOx 값에 의한 고장이 일어나지 않게 되어 있다. 서킷에서의 한계 주행에 F1의 주행을 엿볼 수 있다면, 그 뇌리에서 '메르세데스 AMG ONE'의 강렬한 인상이 사라지지 않을 것이다.

6피스톤의 브레이크 캘리퍼는 플랩박스의 공기역학적 어시스트도 있어 강력한 제동력을 발휘한다. "스트라토 2"모드를 선택하면. 유압으로 바디가 약 4cm 내려, 리어 윙의 플랩을 시작해, 프론트 펜더의 합계 8장의 플랩을 열어, 한계 주행용으로 에어로 다이나믹스를 정돈한다..

성능

1.6리터 V6 하이브리드 엔진과 직접 분사 및 전기 보조 터보차저

결합된 450kW용 전기 모터 4개

총 출력 1,000마력 이상

자동 AMG SPEEDSHIFT® 8단 수동 변속기

800볼트 EQ Power+ 드라이브 시스템

ON, SPORT HANDLING 및 OFF 모드로 조절 가능한 ESP®

설계

10-스포크 알루미늄 휠과 미쉐린 파일럿 스포츠 컵 2 타이어

AMG 로고를 반영하는 마름모꼴 디자인의 평면의 LED 헤드램프 및 테일 램프

루프탑 공기 흡입구 및 수직 상어 지느러미

수직 스포일러 립 및 2섹션 리어 디퓨저

객실 내 2개의 고해상도 독립형 10인치 디스플레이

통합 컨트롤러와 LED 변속 디스플레이가 있는 포뮬러 1 스타일 스티어링 휠

최고 속도: 352km/h(219mph)
0-100km/h(62mph): 2.9초
0-200km/h(124mph): 7.0초
0-300km/h(186mph): 15.6초

알피누 A110 GT(MR/7AT)

usmind — Thu, 1 Sep 2022 02:39:10 +0900

마이너 체인지판 「알피누 A110」에는 신그레이드 「GT」가 설정되어 있다. 전체 길이 4200mm 너무 미드쉽 스포츠에서? 라고 생각될지도 모르지만, 쌓을지 어떨지는 별개로, 그 승차감은 터무니 없이 GT다. 그래서 코너링도 즐길 수 있는 만능한 한대로 완성되고 있다.

마지막 엔진이 달린 알피느?

2024년 이후는 파워 트레인의 전동화를 추진해, SUV와 해치백, 그리고 스포츠카와 3 타입의 차형으로 전기 자동차(BEV)를 갖추는 것을 공언하고 있는 알피누. 배경에 있는 로터스와의 파트너십이나 '르노 5'의 후계적 디자인이 주어진 컨셉카의 존재 등 그 복선은 이미 깔려 있다.

「리니지」의 진화판

그렇기 때문에 전치가 길어졌지만 본제의 A110이다. 2017년 데뷔 이래 이미 약 1만대를 판매하는 실적은 브랜드의 매니악함과 컴팩트한 생산 체제를 감안하면 능숙할 것이다. 일본에서 팔렸다는 것이다. 일본에서는 일 외에 차분한 상품 전개로 자동차를 좋아하는 르노 브랜드에의 기대나 신임도 배경에 있었을 것이라고 해도, 알피누에의 인지나 이해, 오리지널 A110의 인기 등, 매니아 근육의 층의 두께 이 숫자에 나타나는 것으로 보이지 않도 없다.

알피느의 현장력

A110을 타면 어쨌든 끌리는 것은 거기다. 이번에도 이동중은 맨홀이나 조인트 등의 단차를 진행해 넘어가고, 고부하 영역에서는 일부러 풀 범프를 바라 요철을 밟아 보았지만, 모든 입력을 멋지고 우아하게 경쾌하게 받아 가는 그 사마는 아무것도 비교할 수 없다. 987의 '박스터'와 981의 케이맨에게 사정 13년 정도 타고 왔고, 미드십의 신맛도 달콤함도 몸에 스며들게 했을 텐데, 그래도 이 자동차는 상정을 시원하게 뒤집는 거동을 보여줄 수 있다.

벤틀리 컨티넨탈 GT 컨버터블 스피드(4WD/8AT)

usmind — Thu, 1 Sep 2022 02:35:17 +0900

벤틀리 컨티넨탈 GT 컨버터블 스피드(4WD/8AT)

"스피드"의 세 글자는 벤틀리에게 특별하다. 사람들이 심혈을 기울여 창조하는 것에는 말 그대로 영혼이 있다. 영감이 없는 작가에게도 GTC 속도가 빛을 발하는 것 같았던 것도 그 때문이었을 것이다.센터 콘솔 중앙의 엔진 시동&정지 버튼을 누르면 6리터 W12가 가벼운 폭발음을 내며 시트가 자동으로 앞으로 움직인다. 대시보드의 우드 센터 섹션이 회전하여 인포테인먼트 화면이 표시됩니다. 핸들의 바깥쪽에 알칸타라를 사용했고, 느낌은 스포티하다.

눈부시게 빛나는

문을 열고 탑승하면 눈부실 정도의 반짝반짝. 시트와 도어 트림은 감색의 가죽과 알칸타라로 덮여 있고, 겉보기 수수하면서도, 감색의 가죽에는 하얀 스티치가 격자상으로 들어가 있다. 대시보드에는 다른 2종의 우드가 상하 분할되어 붙여져 센터 콘솔의 알루미늄 패널에는 엔진 턴드라고 불리는 가공이 베풀어지고 있다. 반짝한 이 것은 얼마나 정교한 일인가? 사람이 정혼 담아 만들어낸 물건에는 문자 그대로 영혼이 담긴다. 영감 제로의 필자에게도, GTC 스피드가 빛나 보였던 것은 그 때문이었음에 틀림없다.

더 스포티하고 우아하게

3세대 GTC 스피드는 말하자면 몸통이 단련되어 스티어링의 정확도가 늘어나, 인마 일체감이 강해지고 있다. 그런 의미에서는 스포티브니스가 향상되고 있다. 한편, 사운드의 연출로서는 우아함 중시로 정숙성이 증가하고 있어, 부유층의 도구 세워로서, 보다 젠틀맨 같아지고 있다. 큰 소리를 내지 않는다. 라는 것은 신사의 흔들림의 하나이다. 신형 GTC 스피드는 지난 2022년 5월에 발매 70주년을 맞이한 'R타입 콘티넨탈'의 스피릿을 보다 짙게 계승해 보다 섹시하게 되어 있는 것이다.

테스트 자동차 데이터

벤틀리 컨티넨탈 GT 컨버터블 속도

바디 사이즈：전체 길이×전폭×전체 높이＝4880×1965×1400mm
휠 베이스：2850mm 차중 ：2470kg
구동 방식：4WD
엔진：6리터 W12 DOHC 48 밸브 트윈 터보
트랜스미션：8단 AT
최고 출력：659PS(485kW)/6
최대 토크：900N・m(91.8kgf・m)/1500-5000rpm
타이어：(전) 275/35ZR22 104Y/(후) 315/30ZR22 107Y(피렐리 P제로)
연비:14.1리터/100km , WLTP 모드)
가격: 3835만엔/테스트차=4315만1800엔
옵션 장비: 투어링 스펙(116만9900엔)/무드라이팅 스펙(27만8590엔)/22인치 스피드 휠<다크 틴트>(24만 7410엔)/LED 웰컴 램프 by 마리너(7만 5540엔) 엔)/프런트 시트 컴포트 스펙(57만9630엔)/콘트라스트 스티치(49만6610엔)/무선 폰 충전기(5만2350엔)/벤틀리 로테이션 디스플레이(87만8780엔)

테스트차의 연식：2022년형
테스트 개시시의 주행 거리：5318km 테스트 형태 ：
로드 노출 리터(하이오크 가솔린) 참고 연비:6.5km/리터(만탄법)/6.9km/리터(차재 연비계 계측치)

환영합니다!

usmind — Thu, 1 Sep 2022 01:05:04 +0900

#1 글을 작성하고 블로그를 관리해보세요.

님의 회원 가입을 진심으로 축하합니다. 이 글은 비공개로 작성돼 있습니다.
'편집'으로 내용을 바꾸시거나, 삭제 후 '새 글을 작성'하셔도 됩니다.
글 뿐만 아니라 블로그의 각종 설정을 변경할 수도 있습니다. '블로그관리'를 확인해보세요.

#2 다양한 스킨이 있어요.

티스토리에 있는 다양한 '스킨'도 살펴 보세요.
블로그나 사이트를 사용하는 목적에 맞게 스킨을 고를 수 있습니다.
어떤 이야기를 주로 하실 건가요? 잘 생각해 보시고, 마음에 드는 스킨을 고르세요.
'스킨 편집'을 통해 다양한 커스텀, 그리고 홈 꾸미기를 적용하실 수도 있답니다.

#3 포럼에서 사람들과 소통하세요.

마지막으로 사용하시다가 티스토리에 대해 궁금한 내용이 있다면 '포럼'을 확인하세요.
찾기 어려울 땐 직접 질문을 해보는 건 어떨까요? 친절한 티슷터 분들이 바로 답변해 줄 거에요.